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自動車鋳造の統合設計

自動車鋳造の統合設計

自動車の省エネと生産要求のコストを削減するために、鋳造、元のスタンピング、溶接、鍛造と鋳造の利点をフルに活用する合理的な設計と構造最適化を介して、成形、効果的に部品の重量を減らすことができ、部品や高性能の重量を達成するために、不要な処理技術を減らすことができます。

非鉄合金鋳物の開発では、自動車鋳造の統合の開発動向がより明白である。 複雑な構造鋳物の生産の特性を達成するために鋳造プロセスを最大限に活用するために、ドアパネル、シートスケルトン、ダッシュボードスケルトン、フロントフレームとファイアウォール、および高圧の他の統合設計鋳造、現在の生産よりもはるかに大きいサイズ鋳造、生産のための4 000〜5 000トンまたはさらに大きなトン数のダイカストマシンの必要性。

自動車用鋳物の重量

車の前提の下で車の強度と安全性を確保し、軽量化を図り、車両のパワーを高め、燃費を向上させ、排気ガスの汚染を減らすために、できるだけ準備をする。 車両の品質は100kg削減され、100kmあたりの燃料消費量は0.3〜0.6L削減できます。車両重量が10%削減されると、燃費が6%~8%向上します。 環境保護と省エネルギーのニーズから、自動車の重量は世界の自動車開発動向となり、自動車鋳物の重量は自動車鋳物の重要な発展方向の一つとなっています。